| 硬度 | ≈24 HBW |
|---|---|
| 密度 | ≈7.3 g/cm³ |
| 最高使用温度 | <100 ℃ |
未标注者按标准所列数值填写；标「金属型」为金属模铸造状态。
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含锑略低于 11-6 的锡基巴氏合金，用于大型机器轴承、双金属轴承、汽车发动机轴瓦和轴衬。锑含量降低后韧性更好，强度和硬度稍低，硬度约 24 HBW，减摩性与 ZSnSb11Cu6 接近，工作温度一般在 100 ℃ 以下，适合薄壁双金属轴承的浇注。承载能力略逊于 11-6，高温性能也受限。适合做大型设备的轴承衬和薄壁轴瓦；浇注时注意控制合金成分与冷却速度，保证与钢背的结合强度，并在设计中限制工作温度与载荷。
| 对应产品 | 巴氏合金轴瓦（浇铸锡基）、衬瓦（嵌入式瓦块） |
|---|---|
| 典型工况 | 高速、连续油膜润滑的滑动轴承：汽轮机、压缩机、电机、轧机油膜轴承；不能缺油干跑 |
| 同类牌号 | ZPbSb10Sn6、ZPbSb15Sn10、ZPbSb15Sn5、ZPbSb15Sn5Cu3Cd2 |
主要是锑含量与性能侧重。ZSnSb8Cu4 硬度约24 HBW，锑较低、韧性更好，适合薄壁双金属轴瓦、大型设备轴承和汽车发动机轴瓦；ZSnSb11Cu6 硬度约27 HBW，承载能力更高，适合高速重载的重要轴承。前者抗冲击，后者更耐重载。
关键是结合质量与组织均匀性。浇注前应彻底清洁并预热钢背，控制合金温度避免过热烧损，浇注后按工艺控制冷却速度以获得细密组织，必要时分层浇注。锡基合金与钢背结合不良是轴瓦早期失效的主因，应做结合强度检查。
一般低于100℃。该合金硬度约24 HBW，超过约100℃后强度与硬度下降明显，容易加剧磨损甚至烧瓦。轴承设计应保证充分供油与散热，并监测运行温度；长期高温工况宜改用含镉锡基合金或铜基轴承材料。
本牌号常见于大型机器轴承、双金属轴承、汽车发动机轴瓦。适合大型设备的轴承衬和薄壁轴瓦，锑含量比 11-6 低，韧性更好，减摩性接近。浇注时注意控制合金成分与冷却速度，保证与钢背的结合强度；设计中应限制工作温度与载荷，工作温度一般在 100 ℃以下。
数据整理自现行国标，仅供参考；订货以标准原文与材质证明为准（≈ 为典型值）。
| 牌号 | 与 ZSnSb8Cu4 的关键差别 | 什么时候选它 |
|---|---|---|
| ZSnSb11Cu6 | 硬度更高(≥27 HBW) | 要更高硬度、更耐磨；典型件：汽轮机轴承、压缩机轴承、内燃机轴承 |
| ZSnSb4Cu4 | 硬度略低(≥20 HBW) | 要更好韧性、更好加工；典型件：高速轴承、薄壁轴衬、涡轮轴承 |
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