| 硬度 | ≈24 HBW |
|---|---|
| 密度 | ≈9.8 g/cm³ |
未标注者按标准所列数值填写；标「金属型」为金属模铸造状态。
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中等锑锡含量的铅基巴氏合金，用于中速轴承、承受中等冲击的轴承和高温轴承。相比 ZPbSb16Sn16Cu2，它的冲击韧性和塑性更好，磨合性优良，退火后减摩性与韧性还能进一步提高，硬度约 24 HBW，但摩擦因数较大。承载能力居中，不适合重载高速且无充分润滑的工况。适合中速、中等载荷并可能承受一定冲击的轴承；使用中应保证良好供油与磨合，注意温度上限，浇注时控制组织均匀性，并关注铅的环保合规要求。浇注前应充分搅拌，防止比重差造成成分偏析。
| 对应产品 | 巴氏合金轴瓦（浇铸锡基）、衬瓦（嵌入式瓦块） |
|---|---|
| 典型工况 | 中速、中载、成本敏感的通用工业轴承；怕水与酸性油，铅基耐温略高 |
| 同类牌号 | ZPbSb15Sn5、ZPbSb15Sn5Cu3Cd2、ZPbSb16Sn16Cu2、ZSnSb11Cu6 |
16-16-2 抗压强度高、承载能力更强，是应用最广的一档；15-10 的冲击韧性和塑性更好、磨合性优良，退火后减摩性与韧性还能进一步提高，硬度约 24 HBW。重载且无显著冲击选 16-16-2，中速、中等载荷并可能承受冲击选 15-10。
适合。它是中速、中等载荷并可能承受一定冲击的轴承用材，冲击韧性与磨合性优于 ZPbSb16Sn16Cu2。
浇注前充分搅拌，防止比重差造成成分偏析；使用中要保证良好供油与磨合、注意温度上限，并关注铅的环保合规要求。
本牌号常见于中速轴承、中等冲击轴承、高温轴承。适合中速、中等载荷并可能承受一定冲击的轴承，冲击韧性与磨合性优于 16-16-2，退火后减摩性与韧性还能进一步提高。使用中应保证良好供油与磨合、注意温度上限；浇注前充分搅拌，防止比重差造成成分偏析。
数据整理自现行国标，仅供参考；订货以标准原文与材质证明为准（≈ 为典型值）。
| 牌号 | 与 ZPbSb15Sn10 的关键差别 | 什么时候选它 |
|---|---|---|
| ZPbSb16Sn16Cu2 | 硬度更高(≥30 HBW) | 要更高硬度、更耐磨；典型件：汽车拖拉机曲柄轴承、轧机减速器轴承、离心泵轴承 |
| ZPbSb10Sn6 | 硬度略低(≥18 HBW) | 要更好韧性、更好加工；典型件：汽车发动机主轴承、空压机轴承、油泵轴承 |
16-16-2 铅基巴氏合金（旧牌号 ZChPbSb16-16-2）
查看成分与性能 →10-6 铅基巴氏合金（旧牌号 ZChPbSb10-6）
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