| Ni | 1.8~2.5 |
|---|---|
| Al | 7.0~8.5 |
| Fe | 2.5~4.0 |
| Mn | 11.5~14.0 |
| Cu | 余量 |
数据依据 GB/T 1176；含量为质量分数范围，"余量"指该元素为基体。 数据来源：沈阳屿恒金属制造有限公司。
| 抗拉强度 | ≥670 MPa（金属型） |
|---|---|
| 延伸率 | ≥18%（金属型） |
| 硬度 | ≥170 HBW（金属型） |
未标注者按标准所列数值填写；标「金属型」为金属模铸造状态。
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在 8-13-3 铝青铜基础上加入约 2% 镍的牌号，用于螺旋桨、高压阀体、泵体、蜗轮和衬套。镍提高了耐蚀性和腐蚀疲劳强度，同时细化组织、改善致密性与气密性，使高强度与较好的韧性得以兼顾，砂型抗拉强度不低于 645 MPa、延伸率不低于 20%。相对普通铝青铜，它的合金成本更高，仍不易钎焊，切削性也一般。适合要求高耐蚀、高强度并且承受交变载荷的船舶与高压泵阀铸件；生产中需注意成分均匀性与热处理制度，避免在苛刻腐蚀环境中与异种金属直接接触。
| 对应产品 | 球铰衬套（球面衬）、铝青铜大铜板 / 滑板 |
|---|---|
| 典型工况 | 重载、低速至中速、有冲击或海水腐蚀：球铰、轧机、船舶件；减摩性不如锡青铜 |
| 同类牌号 | ZCuAl9Fe4Ni4Mn2、ZCuAl9Mn2、ZCuPb10Sn10、ZCuPb15Sn8 |
多了约 2% 的镍：耐蚀性和腐蚀疲劳强度提高，组织更致密、气密性更好，砂型抗拉强度不低于 645 MPa、延伸率不低于 20%，高强度与较好的韧性得以兼顾，代价是合金成本更高。
适合要求高耐蚀、高强度并且承受交变载荷的船舶与高压泵阀铸件，如螺旋桨、高压阀体、泵体、蜗轮和衬套。
它不易钎焊，切削性一般；生产中需注意成分均匀性与热处理制度，避免性能波动。在苛刻腐蚀环境中使用时，避免与异种金属直接接触形成电偶。
本牌号常见于螺旋桨、高压阀体、泵体。适合既要求高耐蚀、高强度又要承受交变载荷的船舶与高压泵阀铸件。镍提高了耐蚀性与腐蚀疲劳强度，但合金成本更高；生产上需注意成分均匀性与热处理制度，苛刻腐蚀环境中避免与异种金属直接接触。
数据整理自现行国标，仅供参考；订货以标准原文与材质证明为准（≈ 为典型值）。
| 牌号 | 与 ZCuAl8Mn13Fe3Ni2 的关键差别 | 什么时候选它 |
|---|---|---|
| ZCuAl8Mn13Fe3 | 强度略低(≥650 MPa)，硬度相当(≥170 HBW) | 性能接近，看成型与成本；典型件：重型机械轴套、法兰、阀体 |
| ZCuAl9Fe4Ni4Mn2 | 强度略低(≥630 MPa)，硬度略低(≥160 HBW) | 要更好韧性、更好加工；典型件：船舶螺旋桨、海水泵阀、轴承 |
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